穿越茶马古道、亚洲象核心区，思茅至江城（郑东）高速公路呼啸而来。普洱茶马古道的由来

1. 项目概况

施工地点：

云南省普洱市思茅区至江城县（正东镇）

路线方向：

项目路线总体走向为西北—东南，起点位于普洱市思茅区南道河，设丁字枢纽与G8511昆墨高速衔接，沿龙龙河东北行，至孝感塘北侧不断上行，设隧道（L=6872m）经营盘山至董家寨南侧，折向东行经老爷寨（设老爷寨枢纽连接义乡联络线与规划中的G8511复线），沿五里河缓缓下行至大河边安置点。 路线随后右转沿南板店河一侧山腰敷设线路至大荒田，再过河经麻梨树山口上行，到达大猛帕寨后，路线转向下行至石高箐南侧（设石高箐服务互通），随后路线向南右转继续沿塔清河谷有利地形缓慢下行，经圆门寨至鸭口田，设隧道（L=1527m）经茨菜​​塘山至大椿树，再经大龙林、大海箐、高家田，再设菠萝一号隧道（L=545m）、菠萝二号隧道（L=697m）经甘崖塘山至大坪张村北侧（设大坪张服务互通），随后一路上坡向西，大坪张隧道 （L=468m）穿越大营盘山，设甘马寨特长隧道（L=3162m）穿越甘马寨山后开始下行，设坡脚隧道（L=537m）、那吉隧道（L=405m）穿山下行至那吉三队南侧，再设康坪隧道（L=2 873m）经小平掌山，过曼老河，向南左转上行至忠洞南侧（有康坪互通），继续向南经老伯荣、大河边村，设（L=436m）、（L=304m）连续短隧道穿越山梁，再转下坡过那邦河至郑东镇东侧（有郑东服务互通），随后沿郑东东侧南行，避开规划中的上坡，跨郑东北侧坝区，经曼井湾，设曼井一号隧道（L=597m）、曼井二号隧道（L=679m）至垭口村，后沿山腰转弯下坡经阿卡青至曼滩村东侧，最后止于曼滩村东侧曼滩河西岸，设丁字枢纽，与蒙鲁高速相接，全长80.293公里，全部位于普洱市境内。

建筑规模：

思茅至江城（郑东）高速公路起于普洱市思茅区南道河，以丁字枢纽互通式立交与既有G8511昆明至秣州高速公路思茅段接轨；止于普洱市江城县郑东镇漫滩村勐泸高速漫滩枢纽互通式立交NK0+100；路线全长80.293公里（虚拟交叉口至勐泸高速主线中线里程长度80.958公里）。全线设南道河、老爷寨、石高庆、大坪樟、康坪、郑东6处互通式立交，同步建设9.49公里大寨联络线。

投资：

思茅至江城（郑东）高速公路初步设计概算投资目前估算为175亿元。

技术标准：

思茅至江城（郑东）高速公路主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米，桥涵设计车辆荷载等级为公路I级，其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。大寨联络线按一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。

合作方式：

本项目采用特许经营模式实施，即“特许经营+总承包+建设期政府补贴”。

合作期限：

本项目合作期为N+30年，其中N为建设期，运营期为30年。其中：建设期为4年，自项目开工至竣工；运营期（含试运行期2至3年）为30年，自项目竣工验收并经云南省人民政府验收同意收取车辆通行费及经云南省交通运输厅批准开始收费之日起至项目移交之日。

2.社会投资者（联合体）名单：

云南省交通投资建设集团有限公司

云南省交通规划设计院有限公司

云南交通投资集团有限公司

云南交通投资集团公路建设有限公司

云南德宏路桥工程有限公司

云南交通投资集团云岭建设有限公司

云南云岭高速交通科技有限公司

云南省交通科学研究院有限公司

云南交通生态科技有限公司

III. 项目环境敏感性概述：

由于项目经过思茅茶马古道和亚洲象栖息地，生态环境保护是在此修建公路的重中之重。我们先来看看项目建设对路线的影响。首先，项目不涉及自然保护区、风景名胜区、水源保护区、热带雨林和亚洲象迁徙走廊。

1、水源保护：大寨水库水源保护区、康坪镇中心河流型饮用水源区、郑东镇中心河流型饮用水源区。

2、澜沧江流域：占用类型为澜沧江中下游水土保持生态保护红线，主导功能为水土保持。

3、目前本项目线路规划对亚洲象迁徙通道无影响，避开热带雨林。项目拟建大寨联络线LK10~LK12距茶马古道景区约9km，项目建设不会对现有景点造成景观影响。项目规划未获批准前，禁止建设单位在景区内开展相关建设活动。